La funivia dei pendolari alla periferia di Roma

Una funivia sul Tevere. Dall'anno prossimo Roma avrà una cabinovia urbana, del tipo usato per gli impianti sciistici. Un caso con soli tre precedenti al mondo: a Barcellona, Medellin (Colombia) e Hong Kong. Del tutto originale, invece, sarà la funzione: non meramente turistica come nelle altre città, ma di normale e routinario trasporto pubblico urbano. Insomma: un autobus in più, che viaggerà per aria.
La cabinovia sorgerà nel quartiere della Magliana, zona ovest della città, verso il mare, un tempo fantastica riserva di caccia dei Medici, e oggi bella borgata fitta di palazzoni e densa di traffico impazzito giorno e notte. I residenti di questo quartiere avrebbero a portata di mano la metropolitana (linea B), anzi ne vedono la stazione a qualche centinaio di metri in linea d'aria. In mezzo però ci sono ostacoli non da poco: il Tevere, che lì è quasi alla foce e quindi molto largo, la Via del Mare che lo costeggia sull'altra sponda, una pista ciclabile e un altro consistente insediamento urbano. Per raggiungere la stazione della metro, che collega a ovest verso il mare e a est verso il centro della città, gli abitanti della Magliana devono oggi prendere un autobus, risalire il lento fiume del traffico, varcare il ponte, passare dall'altra parte e così via. Tempo medio di percorrenza: tre quarti d'ora quando va bene.
Ora invece? Secondo il progetto illustrato ieri dal sindaco Veltroni, basteranno «due minuti di orologio». All'altezza di via dell'Impruneta - pieno cuore del quartiere - verrà realizzata una stazione recuperando l'area dismessa di una vecchia scuola, da lì i passeggeri potranno prendere la cabinovia, sorvolare le melmose acque del Tevere, superare l'alberata via del Mare, osservare la pista ciclabile e approdare - finalmente - in prossimità della stazione Magliana della Metro.
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Sul cavo d'acciaio transiteranno 32 cabine da otto posti l'una (esattamente come quelle usate in montagna) che passeranno ogni 10 secondi. La capacità di trasporto è di 4 mila passeggeri l'ora ma, secondo i calcoli dei progettisti, il traffico effettivo sarà di 1.600 passeggeri, per un totale giornaliero di circa 10 mila persone.